Türk Silahlı Kuvvetleri savunma altyapısını güçlendirmek için çalışmalarını sürdürüyor. TUSAŞ önderliğinde geliştirilen HÜRJET projesi 2027 yılında başlatıldı. Proje kısa sürede geliştirilerek Temmuz 2024 itibariyle 100’üncü test uçuşunu tamamladı. HÜRJET Türk Hava Kuvvetlerinde önemli destek sağlaması hedefleniyor. HÜRJET eskiyen eğitim uçaklarının yerine envantere girecek.
HAFİF TAARRUZ UÇAĞI HÜRJET NASIL ORTAYA ÇIKTI?
Hürjet projesi, 2017 yılında resmi olarak başlatıldı. Bu dönemde Hürjet’in tasarım ve mühendislik çalışmaları hız kazandı. İlk aşamada, uçağın konsept tasarımı ve detaylı mühendislik çalışmaları yapıldı. Bir yıl sonra üretim öncesi prototiplerin imalatı için hazırlıklar başladı. Bu süreçte, uçağın aerodinamik yapısı, aviyonik sistemleri ve motor entegrasyonu gibi kritik konularda çalışmalar yürütüldü. 2019 yılında da prototip üretimi başladı ve yer testleri gerçekleştirildi. Bu dönemde, uçağın uçuş kontrol sistemleri ve aviyonik donanımları da test edildi. Takvimler 2022 yılını gösterdiğinde Hürjet’in ilk prototipi, yer testlerinden başarıyla geçti. Projenin bu aşamasında uçuş testlerine hazırlık yapıldı ve nihayet 2023 yılında ilk uçuş gerçekleştirildi. Bu uçuş, Hürjet’in havacılık yeteneklerinin ve performansının doğrulanması açısından önemli bir kilometre taşı olarak tarih sayfasındaki yerini aldı. Hürjet, Temmuz 2024 itibariyle 100’üncü test uçuşunu tamamladı. Toplamda 1 saat 27 dakika havada kalan Hürjet, uçuş sırasında yapılan çeşitli manevra testlerini başarıyla geçti.
HÜRJET’İN TEKNİK ÖZELLİKLERİ NELER?
Hürjet, ileri teknolojiye sahip bir eğitim ve hafif taarruz uçağı olarak çeşitli teknik özelliklerle donatılmıştır.
GENEL ÖZELLİKLER
- Mürettebat: 2 (Pilot ve yardımcı pilot)
- Uzunluk: 13,6 metre
- Kanat Açıklığı: 9,8 metre
- Yükseklik: 4,2 metre
- Azami Kalkış Ağırlığı: 13,500 kg
PERFORMANS
- Maksimum Hız: Mach 1.2 (1,482 km/s)
- Servis Tavanı: 45,000 feet (yaklaşık 13,700 metre)
- Maksimum G Kuvveti: +8g / -3g
- Menzil: 2,222 km (Dış yakıt tankları ile)
- İtki Sistemi: Tek motorlu; General Electric F404-GE-102 turbofan motoru (yaklaşık 17,000 lbf itme gücü)
AVİYONİK VE SİSTEMLER
- Radar: Modern bir AESA (Aktif Faz Dizinli Radar) radarı entegrasyonu mümkün
- Uçuş Kontrol Sistemi: Fly-by-wire (Elektronik uçuş kontrol sistemi)
- Kokpit: Gelişmiş dijital aviyonik ekranlar, HUD (Head-Up Display), HOTAS (Hands On Throttle And Stick) kontrolleri
- Görev Bilgisayarı: Gelişmiş görev yönetim sistemleri ve sensör füzyonu
- Bağlantı Sistemleri: Link-16 veri bağı, modern haberleşme sistemleri
SİLAH SİSTEMLERİ
- Mühimmat Taşıma Kapasitesi: Toplamda 7 silah istasyonu (kanat altı ve gövde altı)
- Silahlar:
- Hava-hava füzeleri (örneğin AIM-9 Sidewinder)
- Hava-yer füzeleri ve bombalar
- Güdümsüz roketler
- Akıllı mühimmatlar (örneğin, Lazer güdümlü bombalar)
- Top podları ve elektronik harp podları
GÖREV KABİLİYETLERİ
- Eğitim: İleri seviye pilot eğitimi, akrobatik manevralar
- Taarruz: Hafif taarruz, yakın hava desteği, keşif ve gözetleme
- Keşif: ISR (İstihbarat, Gözetleme ve Keşif) görevleri
Kaynak: Haber Merkezi