Orta Doğu’da devam eden çatışmalar ve Hürmüz Boğazı’nda yaşanan geçiş sorunları, uçak yakıtı fiyatlarını tarihi seviyelere taşıdı. Yakıt maliyetlerindeki sert artış, havayolu şirketlerinin finansal dengelerini bozarken sektörde operasyonel baskıyı da artırdı. Bu süreçte çok sayıda havayolu sefer iptallerine giderken, bazı şirketler ise artan maliyetleri karşılayamayarak faaliyetlerini tamamen sonlandırmak zorunda kaldı.
Uçuşlar durdurulmuştu
Meksika merkezli havayolu şirketi Magnicharters, nisan ayı ortasında tüm uçuşlarını askıya almasının ardından mayıs ayında iflas koruma başvurusu yaptı. Şirket, geçtiğimiz ay yaşanan uçuş iptallerine gerekçe olarak “operasyonel sorunları” göstermişti.
Bakım, eğitim, yedek parça ve teknik destek gibi faaliyetlerin sürdürülebilmesi için kritik öneme sahip ihtiyaçların karşılanamaması nedeniyle şirketin AOC lisansı 14 Nisan’da geçici olarak iptal edilmişti.
Magnicharters’ın internet sitesi ve sosyal medya hesapları halen erişime açık olsa da şirket tarafından iflas başvurusuna ilişkin resmi bir açıklama yapılmadı.
Son 3 ayda en az 5 şirket iflas etti
Savaşın ardından derinleşen yakıt krizi, havacılık sektöründe mali baskıyı artırdı. Jet yakıtı fiyatlarındaki sert yükselişin etkisiyle son 3 ayda en az 5 havayolu şirketi iflas sürecine girdi ya da faaliyetlerini durdurdu.
Yılın en büyük havayolu kapanışlarından biri, Spirit Airlines’ın 2 Mayıs’ta kalan tüm uçuşlarını iptal etmesiyle yaşandı. Şirket daha önce iki kez iflas koruma başvurusunda bulunmuştu ancak jet yakıtı maliyetlerindeki hızlı artış, operasyonlarını sürdürmesini daha da zorlaştırdı.
Houston merkezli Starflite Aviation da mali krizin ardından sektördeki kayıplar arasına katıldı. Şirketin AOC lisansı Mart 2026’da iptal edildi.
Slovenya merkezli charter havayolu şirketi AlpAvia ise finansal sorunlar nedeniyle Mart 2026’da faaliyetlerini sonlandırdı.
Öte yandan 2025 yılı sonunda işletme lisansını kaybeden H-Bird, nisan ayında iflasını ilan eden şirketler arasında yer aldı.