Avrupa, 2025 itibarıyla Euro 7 emisyon standartlarını uygulamaya koymayı planlıyor. Bu standartlar, otomotiv üreticilerini ve sürücüleri zorlayacak. Yapılan araştırmalara göre, yeni standartlar her araç için yaklaşık 2 bin Euro, kamyonlar için ise 12 bin Euro gibi bir üretim maliyeti artışı getirecek. Bu maliyetlerin büyük bir kısmı tüketicilere yansıyacak. Yeni motorlar ayrıca yakıt tüketiminde %3.5 daha fazla bir artışa neden olacak. Uzmanlar, yüksek maliyetler nedeniyle 2025'ten sonra içten yanmalı motorlu araç bulmanın zorlaşacağı konusunda uyarıyor.
Avrupa'nın Euro 7 standartlarıyla içten yanmalı motorlu araçların egzoz emisyonunu azaltmayı hedeflediği belirtiliyor. Bu standartlar, araç üretim maliyetlerini araç başına yaklaşık 2 bin Euro kadar artıracak ve sürücülerin araç satın alırken yüksek fiyat artışlarıyla karşılaşmasına neden olacak. Ayrıca, yeni standartlar gereği araçların yakıt tüketiminin de %3.5 artması bekleniyor. Bu veriler, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) bağımsız bir danışmanlık şirketi olan Frontier Economics tarafından yapılan bir araştırmanın sonucunda ortaya çıktı.
Araştırmada, Euro 7 emisyon standartlarının otomotiv üretimine getireceği maliyetlerin AB Komisyonu'nun tahminlerinden çok daha yüksek olduğu belirtiliyor. Euro 7 düzenlemesinin otomobil, kamyonet, kamyon ve otobüslerin üretim maliyetlerini artıracağı ifade ediliyor. İçten yanmalı otomobil ve kamyonetlerin üretim maliyeti araç başına yaklaşık 2 bin Euro artacak. Dizel motora sahip kamyon ve otobüslerde ise bu artış 12 bin Euro'yu bulacak. AB Komisyonu, daha önce yaptığı bir etki değerlendirmesinde, söz konusu maliyetlerin otomobil ve kamyonetler için 180-450 Euro, otobüs ve kamyonlar için ise 2 bin 800 Euro olacağını tahmin etmişti.
ACEA, maliyetlerin AB Komisyonu'nun beklediğinden çok daha yüksek olduğunu belirterek, "Euro 7 emisyonlarını azaltmak için doğru bir yol değil. Çünkü son derece yüksek bir maliyetle son derece düşük bir çevresel etki elde edilecektir" şeklinde değerlendirme yaptı. Birlik, maliyet artışlarına yol açacak unsurları fren emisyonları, tip onay maliyetleri, yatırım maliyetleri ve ekipman maliyetleri olarak belirtmekte. ACEA, Euro 7 sonrasında artan maliyetlerin sürücülere daha yüksek araç fiyatları olarak yansıyacağını vurguluyor. AB, Euro 7 emisyon standartlarını Temmuz 2025'te otomobil ve hafif ticari araçlara, Temmuz 2027'de ise ağır araçlara uygulamayı planlıyor.
OTOMOTİV Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu ise geçtiğimiz ocak ayında yaptığı açıklama Euro 7 emisyon standartlarının neden olacağı zorlukları şu şekilde açıklamıştır: "Euro 7 standartlarının neden olacağı yüksek üretim maliyetleri nedeniyle içten yanmalı (benzinli veya dizel) motorlu araç bulunabilirliği büyük bir sorun olacak. Avrupa pazarının kapanması nedeniyle içten yanmalı araç yatırımını kim yapacak? Yalnızca Avrupa dışındaki pazarlara (Türkiye'de üretim yapan otomotiv üreticileri için) içten yanmalı araç üretip ihraç etmek artık mümkün değil. Bir şirket yalnızca Batı Avrupa'yı hedefliyorsa elektrikli araç üretebilir. Ancak Batı Avrupa, Ortadoğu, Kuzey Afrika, Rusya gibi pazarları hedefliyorsa hem elektrikli, hem içten yanmalı, hem de hibrit araçlar üretmelidir."
ACEA'nın araştırması ayrıca Euro 7 emisyon standartlarının sadece üretim maliyetlerini değil, kullanım maliyetlerini de artıracağını gösteriyor. Araştırmaya göre, Euro 7 gereklilikleri nedeniyle soğuk çalıştırmadan itibaren katalizörü ısıtmak için ek yakıt harcaması yapılacak ve bu da yakıt tüketimini ortalama olarak %3.5 artıracak. Bu da genel olarak bir otomobil için 700 Euro, bir kamyon için ise 17,500 Euro daha fazla yakıt harcaması anlamına geliyor.