Ağustos 2024’te Avrupa Birliği’nde yeni araç kayıtları, büyük pazarların etkisiyle %18,3 oranında önemli bir düşüş gösterdi. Almanya’da %27,8, Fransa’da %24,3 ve İtalya’da %13,4 gibi çift haneli kayıplar yaşanırken, İspanya pazarı da %6,5 oranında geriledi.
ELEKTRİKLİ ARAÇ TESCİLLİLERİNİN DÖRDÜNCÜ KEZ DÜŞTÜ!
Akülü elektrikli araçlar, bu dönemde toplam otomobil pazarının yalnızca %14,4’ünü oluşturdu; geçen yıl bu oran %21’di. Bu, elektrikli araç tescillerinin üst üste dördüncü kez düştüğünü gösteriyor. Plug-in hibrit araç tescilleri de %22,3 oranında azaldı, benzinli ve dizel araçların toplam payı ise %45,1’den %44,3’e düştü.
FRANSA VE ALMANYA’DAKİ PAZARLAR SÜRECİNDE KALDI
Yılın sekizinci ayında, yeni araç tescilleri toplamda %1,4 artışla 7,2 milyon adede yaklaşırken, İspanya ve İtalya’nın mütevazı büyüme göstermesi dikkat çekti. Ancak Fransa ve Almanya’daki pazarlar duraklama sürecinde kaldı.
Ağustos ayında bataryalı elektrikli araç tescilleri %43,9 oranında büyük bir düşüş yaşadı. Almanya ve Fransa’daki büyük kayıplar, bu azalmanın en önemli nedenleri arasında. Plug-in hibrit otomobillerdeki düşüş ise tüm büyük pazarlarda görüldü.
Hibrit-elektrikli araçlar, bu dönemde tek büyüyen segment olarak öne çıktı ve tescil sayısı %6,6 artışla 201.552 adede yükseldi. Almanya’da küçük bir değişim kaydedilirken, İspanya, Fransa ve İtalya’da önemli artışlar yaşandı.
Benzinli araç satışları %17,1, dizel araç satışları ise %26,4 oranında düştü. Avrupa genelinde araç pazarındaki bu keskin düşüşler, otomotiv sektöründe önemli bir değişimin habercisi olabilir.
TÜRKİYE FARKLI BİR TABLO SUNUYOR
Avrupa Birliği’nde yeni araç kayıtları %18,3 oranında düşerken, Çinli otomobil markaları bu pazarın zorluklarıyla karşı karşıya kalıyor. Yüksek rekabet ve sıkı çevre düzenlemeleri, Çinli üreticilerin Avrupa’daki satışlarını olumsuz etkiliyor. Ancak Türkiye, bu markalar için farklı bir tablo sunuyor.
Yılın ilk üç ayında Çin otomotiv firmalarının Türkiye’deki toplam satışları 22 bin 411 adede ulaşarak, otomotiv pazarından %7,58 pay aldı. Sadece otomobil satışları dikkate alındığında bu rakam 22 bin 263 adede ve pazar payı da %9,53’e yükseldi. Özellikle DFSK ve Maxus gibi markalar, hafif ticari araçlar dışında otomobil pazarında dikkat çekici bir performans sergiliyor.
ARTIŞIN TEMEL NEDENLERİ
Türkiye’deki artışın temel nedenleri arasında uygun fiyatlar, artan talep ve Çinli üreticilerin yenilikçi teknolojileri yer alıyor. Ayrıca, elektrikli araçların yükselişi ve çevreci yaklaşımlar, bu markaların global pazarlarda büyümesine yardımcı oluyor.
Avrupa’daki zorluklara rağmen Türkiye’de Çinli otomobil markalarının satışları artmaya devam ediyor. Bu durum, global otomotiv pazarındaki dinamiklerin nasıl değiştiğinin bir göstergesi.
Kaynak: Haber Merkezi