Tanner, bir karar için zaman diliminin “o kadar da uzak olmadığını” belirterek görüşmelerin ilerlediğini öne sürdü.
50 YILLIK HİZMET
Leonardo AW-169M helikopterleri ve Embraer C-390 nakliye uçakları gibi geçmişte devletten devlete yapılan anlaşmaları, İtalya ile önerilen düzenleme için model oluşturabilecek başarılı tedariklere örnek olarak gösterdi. Avusturya Hava Kuvvetleri, 50 yıllık hizmetin ardından 31 Aralık 2020’de Saab 105 twinjet eğitim filosunu emekliye ayırdığından beri yeni eğitim uçağı seçeneklerini araştırıyor. Saab 105’in emekliye ayrılması Avusturya’nın pilot eğitim kabiliyetlerinde bir boşluk yarattı ve bu da dış tesislere güvenilmesine neden oldu.
12 ADET MODERN EĞİTİM UÇAĞI
O zamandan beri Avusturyalı pilotlar, şu anda M-346 uçağının kullanımda olduğu İtalya’nın Sardunya adasındaki Decimomannu Hava Üssü’nde bulunan Uluslararası Uçuş Eğitim Okulu’nda (IFTS) eğitim görmektedir. Avusturya, Saab 105’in bıraktığı boşluğu doldurmak için, emekliye ayrıldıkları sırada operasyonel olan Saab 105’lerin sayısına eşdeğer, yaklaşık 12 adet modern jet eğitim uçağı satın almayı hedefliyor. İtalya Savunma Bakanı Guido Crosetto da İtalya’nın kendi kuvvetleri için M-346’yı satın almakla ilgileniyor ve bu iş birliğine dayalı tedarik düzenlemesini önerdi. Buna karşılık Tanner, uçak tipi konusunda nihai bir karar verilmediğini ve Avusturya’nın seçeneklerini açık tuttuğunu vurguladı. Ancak Tanner, gerekli kurumları bu potansiyel iş birliğinin hukuki boyutlarını incelemekle görevlendirdi.
TALİMAT VERİLDİ
Gerekli tüm koşulların yerine getirilmesi halinde, Genelkurmay Başkanlığı’na da bu potansiyel ortaklığı daha fazla araştırmak üzere İtalya ile görüşmelere başlaması talimatı verildi. Şeffaflığı ve düzenlemelere bağlılığı sağlamak için Tanner tarafından bir iç denetim emri verildi. M-346, Saab 105’in yerini almak için önde gelen bir aday olsa da, Çek L-39NG de değerlendirilmiştir. L-39NG, selefi L-39 Albatros’a göre yakıt verimliliği ve düşük operasyonel maliyetler açısından iyileştirmeler sunarken, M-346’nın bazı gelişmiş eğitim sistemleri ve muharebe yeteneklerinden yoksundur.
M-346 JET EĞİTİM UÇAĞI
Leonardo (eski adıyla Alenia Aermacchi) tarafından geliştirilen M-346 uçağı, Yakovlev ile Yak/AEM-130 adı altında bir iş birliği olarak başlayan çift motorlu, iki koltuklu bir jet eğitim uçağıdır. Bu ortaklığın 2000 yılında sona ermesinin ardından, Alenia Aermacchi bağımsız olarak geliştirmeye devam etti ve sonuçta M-346 ortaya çıktı. Uçak ilk kez 2004 yılında uçtu ve şu anda İtalya, İsrail, Singapur, Polonya ve diğerlerinin hava kuvvetleri tarafından kullanılıyor. M-346, pilotları Eurofighter Typhoon ve F-35 gibi ön cephe uçaklarına hazırlamak için dijital uçuş kontrol sistemleri ve aviyonikler gibi Batı teknolojilerini içeren gelişmiş askeri pilot eğitimi için tasarlanmıştır.
GENEL ÖZELLİKLER
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 11.50 m
- Kanat Açıklığı: 9.72 m
- Kanat Alanı: 23.52 m2
- Boş Ağırlık: 4,900 kg
- Brüt Ağırlık: 6,700 kg
- Azami Kalkış Ağırlığı: 9,600 kg
- Yakıt Kapasitesi: 2,000 kg (dahili)
Motoru: 2 ⨯ Honeywell/ITEC F124-GA-200 Turbofan motorlar, 28 kN (6,300 lbf) her biri için itiş gücü
Performans
- Azami Hız: 1,090 km/h
- Aşılmaması Gereken Hız: 1,470 km/h Mach1.2
- Menzil: 1,975 km
- Azami Menzil: 2,550 km (3 harici yakıt deposu ile)
- Havada Kalma Süresi: 2 saat 45 dakika (harici yakıt depoları ile 4 saat)
- Servis Tavanı: 13,716 m (45,000 ft)
- G Limitleri: +8 -3
- •Tırmanma Hızı: 112 m/s
- •Kanat Yüklemesi: 285 kg /m2
- •İtme-Ağırlık Oranı: 0.84
Kaynak: GDH