2026’da elektrikliye geçilmesiyle birlikte AmpR Small platformunu kullanmaya başlayacak Renault, hibrit motorlu üretimi ise mevcut CMF-B platformunda tutacak. Popüler hatchback, 1999’dan beri Türkiye’de üretiliyor. Halihazırda küresel Clio üretiminin neredeyse tamamını tek başına gerçekleştiren Bursa’daki Oyak-Renault fabrikası, muhtemelen önümüzdeki aylarda AmpR Small platformunda üretim yapabilmek için ciddi bir yenilenme sürecine gidecek.
Bu üç farklı boyuttaki Ampr Small, farklı segmentlerdeki elektrikli otomobil taleplerini karşılayacak şekilde tasarlanmış olacak. 4 ve 5 süpermini segmentindeki model, küçük şehir arabaları için ideal bir seçenek olacak. Twingo EV için daha küçük bir versiyon ise daha kompakt bir tasarıma sahip olacak.
Ayrıca Peugeot e-208 ve MG 4 EV gibi kompakt hatchback modellere rakip olacak elektrikli Clio için tasarlanan daha büyük versiyon ise daha geniş iç hacmi ve daha uzun menzile sahip olacak şekilde geliştirilecek.
Bu şekilde, Ampr Small ailesi farklı ihtiyaçları olan farklı tüketicilere hitap edebilecek geniş bir yelpazede elektrikli otomobil seçenekleri sunacak.
Kavramsal olarak ayrı mimarilere sahip olsalar da, Renault’nun iki B segmenti platformu, CMF-B’den yalnızca elektrikli eşdeğerine kabaca %60 aktarımla, birbiriyle yakından ilişkili; dolayısıyla önemli montaj noktalarını, süspansiyon yapılarını ve boyutları paylaşıyorlar. Bu, aynı gövdeye sahip olabilecekleri ve dolayısıyla benzinli ve elektrikli Clio modellerinin temelde aynı olabileceği anlamına geliyor.
BÜTÇE DOSTU OLACAK
Renault, küçük elektrikli otomobillerinin maliyetlerini düşük tutmaya kararlı; bu nedenle herhangi bir elektrikli Clio, gelecek yıl yaklaşık 25.000 £ civarında fiyatla piyasaya sürülecek olan 5’e kıyasla şüphesiz çok küçük bir prim elde edecektir. 30.000 £’un biraz altındaki bir başlangıç fiyatı, 5 ile şu anda 34.995 £’dan başlayan fiyatlarla satılan Mégane arasındaki boşluğu düzgün bir şekilde dolduracaktır.