Hürmüz Boğazı’nda ticari gemi trafiği, ABD ile İran arasında sağlanan mutabakatın ardından yeniden hareketlenmeye başladı. Ancak geçiş sayıları, savaş öncesi dönemin oldukça altında kalmaya devam ediyor.
Savaş öncesinde günlük ortalama 130 ticari geminin geçtiği Boğaz’da, 28 Şubat sonrasında trafik neredeyse durma noktasına gelmişti. Son haftalarda geçişlerde artış görülse de mevcut seviye, savaş öncesi dönemin yaklaşık yüzde 70 altında seyrediyor.
Sektör temsilcileri, ABD-İran görüşmelerindeki belirsizlik ve müzakerelerin kırılgan yapısı nedeniyle taşımacılık şirketlerinin temkinli davrandığını belirtiyor. Bu durum, Hürmüz Boğazı’ndaki toparlanmanın sınırlı kalmasına yol açıyor.
Veri analitik şirketi Kpler’in verilerine göre, 15-21 Haziran haftasında Hürmüz Boğazı’ndan 223 ticari gemi geçti. Bu dönemde günlük ortalama geçiş sayısı 32 olarak kaydedildi. Haftanın en düşük trafiği 15 Haziran’da 18 gemiyle görülürken, en yüksek geçiş 20 Haziran’da 50 gemiyle gerçekleşti.
22-28 Haziran haftasında ise Boğaz’daki ticari gemi trafiği belirgin şekilde arttı. Bu dönemde toplam 343 ticari gemi geçiş yaparken, günlük ortalama geçiş sayısı 49’a yükseldi. Haftanın en yoğun günü 76 gemiyle 24 Haziran olurken, en düşük trafik 28 Haziran’da 24 gemiyle kayıtlara geçti.
Geçişlerdeki artış, bölgede kısmi bir normalleşme sinyali olarak değerlendirilse de Hürmüz Boğazı’ndaki ticari trafik halen savaş öncesi seviyelerden uzak bir görünüm sergiliyor.
24 Haziran savaş sonrası en yoğun gün oldu
ABD/İsrail-İran Savaşı’nın başladığı 28 Şubat’tan bu yana Hürmüz Boğazı’nda en yoğun gemi geçişi 24 Haziran’da kaydedildi.
Son veriler, Boğaz’daki ticari gemi trafiğinin son bir haftada önceki haftaya göre yaklaşık yüzde 54 arttığını gösterdi. Boğaz’dan dün 40 geminin geçtiği ve bu gemilerin en az 6 milyon varil ham petrol taşıdığı belirtildi.
Geçiş yapan ticari gemiler arasında özellikle ham petrol ve petrol ürünleri tankerleri öne çıktı. Bu tankerlerin büyük bölümünün İran, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak ve Kuveyt’ten petrol taşıdığı ifade edildi.
Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinde dikkat çeken bir diğer unsur ise rotalar oldu. Gemilerin önemli bir kısmı İran karasularında belirlenen “İran rotasını” kullanmayı sürdürürken, geçişlerin büyük bölümünü gölge filo ve yaptırım kapsamındaki gemilerin oluşturduğu kaydedildi.
Trafikteki artış, bölgede kısmi bir hareketlenmeye işaret etse de geçişlerin yapısı ve kullanılan rotalar, Hürmüz Boğazı’ndaki belirsizliğin sürdüğünü ortaya koyuyor.