Uluslararası finans kuruluşlarından sağlanan 6,75 milyar dolarlık dış finansmanla Türkiye'nin en büyüğü olacak proje sayesinde, Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı ilk kez doğrudan demiryoluyla birbirine bağlanacak.
İstanbul’un ulaşım ve lojistik altyapısını kökten değiştirecek İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi (INRAIL) için kritik bir eşik daha aşıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin alt ve üstyapı işlerinin tasarımı ve yapımına ilişkin ihale tarihinin 14 Ekim olarak belirlendiğini duyurdu. Resmi Gazete'de yayımlanan ihale ilanıyla birlikte mega projede süreç resmen hız kazandı.
Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımı
Proje, sağlanan devasa uluslararası kaynakla da bir ilk olma özelliği taşıyor. Altı uluslararası finans kuruluşuyla sağlanan ön mutabakat neticesinde projeye toplam 6,75 milyar dolarlık dış finansman temin edildi. Bu büyüklüküyle proje, Türkiye'nin bugüne kadar hayata geçirilen en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımı unvanını aldı.
İki havalimanı demiryoluyla birleşiyor
Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca güzergâhını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi, Marmaray hattının Çayırova kesiminden başlayarak kıtalararası ulaşımda stratejik bir köprü kuracak. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı ilk kez doğrudan demiryoluyla birbirine bağlanmış olacak.
Devasa mühendislik eserleri inşa edilecek
İstanbul'un kuzey aksında inşa edilecek dev demiryolu ağı, zorlu coğrafi koşulların üstesinden gelecek kapsamlı mühendislik yapılarını barındıracak. İhale kapsamında yapılacak imalatlar şöyle sıralanıyor:
- 122,3 kilometre uzunluğunda çift ana hat ve 4,7 kilometre tek hat bağlantıları
- 36,2 kilometre uzunluğunda 5 çift tüplü TBM tüneli
- 23,3 kilometre uzunluğunda 22 çift hatlı NATM tüneli
- 3,7 kilometre uzunluğunda 17 aç-kapa tüneli
- 22,1 kilometre uzunluğunda iki viyadük, 40 köprü, istasyonlar ve yardımcı altyapı tesisleri
Lojistikte ve taşımacılıkta çığır açacak
Orta Koridor’un en kritik bağlantılarından biri olan bu dev yatırımın tamamlanmasıyla birlikte lojistikte yeni bir dönemin başlayacağını vurgulayan Bakan Uraloğlu, hattan yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınmasının öngörüldüğünü belirtti. Proje; İstanbul Boğazı geçişinde yüksek kapasiteli alternatif bir demiryolu koridoru sunarak hem iç hat yolcu taşımacılığını rahatlatacak hem de uluslararası ticarette karbon nötr ve kesintisiz bir lojistik ağ sağlayacak.
Kaynak: Haber Merkezi