Kayseri'nin Melikgazi ilçesinde bir elektrikli araç şarj istasyonunda park halindeyken henüz belirlenemeyen bir nedenle alev alan elektrikli otomobil, kamuoyunda elektrikli araç güvenliği ve yangın riskleri konusunu yeniden gündeme taşıdı.
Olay yerine sevk edilen itfaiye ekiplerinin yangın battaniyesi ve su ile müdahale ettiği olayda küçük çaplı bir patlama da meydana gelirken, yaşananlar elektrikli araç sahiplerinin akıllarında soru işaretleri oluşturdu.
Elektrikli araç yangınına nasıl müdahale edilir?
Elektrikli araç batarya yangınlarında su ya da köpükle ile müdahale işe yaramıyor.
Özellikle batarya yangınlarında aracın kendi kendine sönmesini beklemek gerekiyor. Etrafa zarar vermemesi amacıyla da yangın örgütü ya da battaniyesi denilen sistemle üstü örtülüyor.
Elektrikli araçlar şarjdayken neden yanar?
Elektrikli araçların şarj esnasında veya genel kullanımda alev almasının arkasında genellikle lityum-iyon bataryalarda tetiklenen "termal kaçak" (thermal runaway) süreci yatar. Şarj sırasında bu riski artıran başlıca etkenler şunlardır:
Aşırı Isınma ve Yüksek Voltaj: Özellikle hızlı şarj istasyonlarında (DC) batarya hücrelerine yüksek akım yüklenmesi, sistemde aşırı ısınmaya yol açabilir. Bataryanın ısı yönetim sistemindeki olası arızalar bu sıcaklığı dengeleyemez.
Donanımsal ve Üretim Hataları: Batarya hücrelerindeki üretim kusurları, iç kısa devreler ya da istasyon kaynaklı elektrik tesisatı arızaları reaksiyonu tetikleyebilir.
Hasarlı veya Uyumsuz Ekipmanlar: Yıpranmış şarj kabloları, sertifikasız ya da arızalı adaptör/istasyon donanımları anlık yüksek akım dalgalanmalarına sebep olarak yangın riskini tırmandırır.
Sürüş esnasında elektrikli araç patlar mı?
Elektrikli araçların yalnızca şarjda değil, sürüş halindeyken de alev alıp patlama riski teorik olarak mevcuttur. Ancak bu durum istatistiksel olarak son derece nadir görülür. Seyir halindeki risk faktörleri şunları kapsar:
Alt Takım Darbeleri (Fiziksel Hasar): Aracın alt kısmının (batarya paketinin bulunduğu bölge) yoldaki taş, çukur veya bir kazada ağır darbe alması, batarya hücrelerini zedeler. Bu durum zamanla iç kısa devreye ve seyir halindeyken termal kaçağa yol açabilir.
Yaz Dönemi ve Yüksek Sıcaklık: Özellikle aşırı sıcak yaz günlerinde, uzun süreli yüksek performanslı sürüşler batarya sıcaklığını kritik seviyelere taşıyabilir. Araçlardaki gelişmiş soğutma sistemleri bu durumu engellemek için tasarlanmış olsa da, bakımsız veya arızalı sistemlerde risk artabilir.
Uzmanlar, araçların periyodik bakımının yetkili servislerde yaptırılmasının, alt taban kontrollerinin aksatılmamasının ve güvenli/sertifikalı şarj istasyonlarının tercih edilmesinin bu riskleri minimuma indirdiğini vurgulamaktadır.
Kaynak: Haber Merkezi